Gioăng đại tu hộp số A6GF1

Gioăng đại tu hộp số A6GF1

Công ty ô tô Hyundai / Kia đã giới thiệu hộp số tự động 6 cấp A6 đầu tiên được thiết kế và sản xuất nội bộ vào năm 2009. Thiết kế và sản xuất hộp số mới này là một công việc to lớn đối với họ. Với hơn 150 kỹ sư đã dành gần 4 năm để mang nó đến chợ.

Với hơn 300 bằng sáng chế và hơn 600 bộ phận riêng lẻ,. Thiết kế nhỏ gọn của hộp số đang trên đường trở thành linh hồn của các loại xe chạy bằng xăng và dầu của Hyundai / Kia. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét sơ lược về bộ truyền A6MF1 .

Gioăng đại tu hộp số A6GF1

Thiết kế nhỏ gọn

Hộp số tự động sáu cấp của A6 được thiết kế đặc biệt để nhỏ gọn. Nó có một bộ chuyển đổi mô-men xoắn siêu phẳng, nhỏ hơn và nhẹ hơn so với phiên bản tiền nhiệm năm tốc độ.

Linh hồn của A6

Hộp số A6 khá linh hoạt. Hiện tại, có sáu biến thể khác nhau, tùy thuộc vào ứng dụng. Đầu tiên là A6GF1, thường đi kèm với các động cơ 1.2L, 1.6L, 1.8L và 2.0L. Có hiệu suất thấp hơn, với mô-men xoắn thấp hơn 160 lb-ft.

Hộp số A6 sử dụng ba ly hợp phanh – số thấp / số lùi, số lùi, và 2/6 – hai ly hợp dẫn động – số vượt và 3/5 / số lùi – và ly hợp một chiều, kết hợp với thiết kế nhỏ gọn, bộ ba hành tinh để tạo sáu bánh răng tiến và lùi.

Bộ biến mô là một thiết kế siêu phẳng và cụm giá đỡ vi sai kiểu kín sử dụng bốn bánh răng để có độ bền cao hơn.

Bơm có thiết kế nhỏ gọn , trông tương tự như các rôto bơm kiểu cũ, nhưng có hình dạng răng mới cung cấp lưu lượng dầu lớn hơn.

Nó sử dụng một thân van ba mảnh, trong đó có tám solenoid – điều khiển áp suất dòng, điện từ dịch chuyển A, điện từ dịch chuyển B, OD, UD, 2/6, 3/5 / đảo ngược và TCC  – sáu bộ tích lũy, và các van điều khiển khác nhau.

Các cảm biến tốc độ đầu vào và đầu ra được gắn trong hộp truyền động . Bộ khai thác bên trong được cập nhật cho phép thay thế các bộ phận riêng lẻ. Bao gồm cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ chất lỏng truyền dẫn và dây đai điện từ.

Công tắc dải truyền được gắn bên ngoài trên trục sang số.