Côn đại tu hộp số 6F35

Hộp số tự động 6 cấp 6F35 và 6F30 Ford đại diện cho dự án đầu tư hiện đại năm 2002 của “General Motors”. Dựa trên phần cứng, chúng là sự tương tự hoàn chỉnh của hộp số GM 6T40- 6T45, các bộ phận để sản xuất chúng được thống nhất tối đa và chỉ có đặc điểm là bộ lọc, pallet và các nút khác được điều chỉnh cho phù hợp với khoang động cơ của ô tô.

Các hộp số này là thế hệ máy 6 cấp hiện đại, được lắp đặt trên các xe Ford (Kuga, Focus, Escape, Fusion) và Mazda (Tribute) với động cơ 1,6-3 lít phổ biến ở Mỹ kể từ đó. Năm 2008.

Cấu trúc của 6F35 dựa trên kinh nghiệm của “người anh em” của nó, mẫu hàng đầu 6F50 / 6F55 = 6T70 / 6T75. Nó được xây dựng trên nguyên tắc mô-đun về sự thống nhất tối đa và khả năng hoán đổi cho nhau của khối.

 

6F35 Sự cố hộp số (Ford, Mazda):

• piston mòn (cực kỳ hiếm);
• độ mòn của phớt dầu và miếng đệm (bộ dụng cụ được yêu cầu nhiều nhất);
• tắc nghẽn tấm thủy lực vì “dầu đói” (bộ “Sonnax” được sử dụng để sửa chữa);
• sản xuất điện từ (tính năng thiết kế);
• trượt ly hợp;
• thất bại của tay áo.

Hộp số 6F35 có khả năng chống mài mòn cao hơn, và người ta có thể lái lâu hơn với dầu bẩn. Tuy nhiên, tốt hơn là nên ngăn chặn việc sửa chữa hộp số tự động bằng cách chẩn đoán thường xuyên và bảo trì phòng ngừa.

Việc sản xuất 6F35 tự động được thực hiện tại nhà máy “Ford” của Mỹ ở Sterling Heights, Michigan, và một phần các bộ phận được sản xuất ở Sharonville, Ohio và các nhà máy khác, bao gồm cả “GM”.

Hộp số 6F35 có nguyên tắc thiết kế mô-đun, mang lại khả năng hoán đổi cho nhau một cách thoải mái giữa các bộ phận và bộ truyền động. Các bộ lọc của 6F30 / 6F35 được đặc trưng bởi độ tin cậy và công suất. Hộp số tự động này ít khi được sửa chữa. Chủ yếu, họ thay dầu để bảo dưỡng trong dịch vụ xe hơi.

Cần chuyển bị gioăng đại tu trước khi tháo lắp hộp số. Đảm bảo chất lượng cũng như tiến độ sửa chữa.

Ngoài ra chúng tôi còn hỗ trợ bạn sửa chữa tại https://autotechvn.com

Và nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô khác tại : autotechvn.com